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鐵路伸縮式橋跨稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu).
橋梁
橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.
針對目前伸縮裝置存在的問題，為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性，減少運營養(yǎng)護(hù)費用， 改善養(yǎng)護(hù)維修條件，迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置，滿足防水效果好，安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時速200 250公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》和《新建時速300-350公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》明確提出了新建客運專線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求，一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計正常使用壽命是20年左右，而橋梁的設(shè)計壽命為100年，存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況，在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換，而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對鐵路運營造成的損失。尤其對于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu)，對防水帶的維修更換更是困難。所以，為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的， 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下，在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。
鐵路跨橋的作用主要是連接兩座或多座車站或建筑物，使它們之間形成一條跨越式交通通道。這種橋梁通常用于高速列車、地鐵等軌道交通線路的通行，能夠提高交通運輸效率和服務(wù)水平，同時也有助于緩解城市擁堵問題。
在建設(shè)過程中，需要考慮的因素包括結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性、施工工藝和材料選擇等方面的問題；而在運營維護(hù)方面則需要定期檢查和維護(hù)工作以確保其正常運行和使用壽命延長?？傊S著城市化進(jìn)程的不斷加快和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平的不斷提高，高鐵跨線大橋的建設(shè)將發(fā)揮越來越重要的作用
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