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馴馬師克林頓·安德森曾說過，會(huì)讓馬感到恐懼的東西有三種，“沒見過；會(huì)動(dòng)；會(huì)發(fā)出奇怪聲音”。對(duì)馬來說，運(yùn)馬車簡(jiǎn)直是“一級(jí)警報(bào)”?！ ≡陂_始學(xué)習(xí)怎樣幫助馬匹克服恐懼心理之前，我們需要先知道調(diào)馬過程中什么該做，什么不該做。
正確 Do
初次上車時(shí)，給自己和馬匹留出充足的空間，不要著急，讓馬匹和自己都保持在一個(gè)比較放松的情緒氛圍中。
·如果馬匹不愿上車，找一個(gè)幫手；
·打開運(yùn)馬車的所有車窗和門，讓運(yùn)馬車內(nèi)部保持敞亮；
·當(dāng)馬匹完全上車后，用零食獎(jiǎng)勵(lì)馬?！ 〔徽_ Don‘t
·不要在一個(gè)嘈雜的環(huán)境中裝車；
·在要求馬匹上車時(shí)，不要站在馬匹的正前方，這樣做會(huì)給馬壓力，并且會(huì)擋住馬的路；
·不要讓用食物馬匹上車。
對(duì)香港馬迷來說，長途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場(chǎng)往來沙田馬場(chǎng)，車程與英國約克馬場(chǎng)往來新市場(chǎng)馬場(chǎng)相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì)，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化，翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。
食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示，馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門互相合作，粵港雙方落實(shí)疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式，嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送，不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查，可減少車程延誤。
直載型以3車并列入一排，大多數(shù)設(shè)定2-3排，排前留出馬倌工作中安全通道，馬與馬中間用包囊厚海棉的馬格防護(hù)。碰到超重量級(jí)比賽，自行車運(yùn)輸馬匹的總數(shù)會(huì)越來越少，比如2008年北京奧運(yùn)承擔(dān)運(yùn)輸馬匹的車子數(shù)能夠裝9匹，但那時(shí)候只裝了6匹。
運(yùn)馬車的側(cè)門或邊門都設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)定邊門左右馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門左右馬匹。開啟門板，馬兒便能夠順著斜坡幽然進(jìn)到車箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。而在車箱兩邊，也有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們進(jìn)入車內(nèi)后，就需要啟航了。大中型比賽運(yùn)送一般分成2個(gè)一部分。寶馬五系們從故鄉(xiāng)趕到比賽場(chǎng)必須乘坐飛機(jī)，從飛機(jī)場(chǎng)到比賽場(chǎng)雖然坐的是“公交車”，但也憋屈不可。車速太快很慢都不好，因此運(yùn)輸車輛都裝有電子器件車速視頻監(jiān)控系統(tǒng)和向心力感應(yīng)開關(guān)等重點(diǎn)機(jī)器設(shè)備，以保證 司機(jī)在不一樣道路和轉(zhuǎn)彎時(shí)要維持安全性車速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)馬車在一般地面車速為40km，髙速為60-70km，轉(zhuǎn)彎處減為20km。 
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