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濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

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對(duì)香港馬迷來說，長途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。

從化馬場往來沙田馬場，車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì)，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化，翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。

食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示，馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門互相合作，粵港雙方落實(shí)疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式，嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送，不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查，可減少車程延誤。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

公路運(yùn)輸

如果能做到以下幾點(diǎn)，運(yùn)輸馬的效率更高，風(fēng)險(xiǎn)更低：

做好運(yùn)輸前準(zhǔn)備工作

確保所有的馬都強(qiáng)壯健康

整個(gè)過程中，正確的管理、打理、應(yīng)對(duì)馬

選擇能干、經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，是每天都接觸這些馬的員工。

運(yùn)馬車的設(shè)計(jì)和維護(hù)，要以“保護(hù)馬的運(yùn)輸安全”為出發(fā)點(diǎn)。

提前計(jì)劃行程，確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

盡量白天到達(dá)目的地，讓馬有時(shí)間適應(yīng)新環(huán)境。

運(yùn)輸過程中，為馬提供恰當(dāng)?shù)娘暳希?，棚子?

在運(yùn)輸過程，提供保護(hù)措施，避免馬受傷，如果存在疾病問題，到達(dá)目的地后實(shí)施隔離檢疫。

在旅途中，馬受傷和生病的風(fēng)險(xiǎn)，直接取決于負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)和能力，以及為馬所做的旅途準(zhǔn)備。疾病和受險(xiǎn)，取決于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，天氣狀況，路況，運(yùn)馬車和拖車的狀況，每匹馬所分配的空間設(shè)計(jì)，進(jìn)食和飲水時(shí)間的分配。

在運(yùn)輸途中，保持對(duì)馬的觀察，并且在出現(xiàn)任何問題時(shí)能立刻采取措施，這十分重要。從馬的角度來講，旅途始于它踏入運(yùn)馬車或拖車的前幾天，并在到達(dá)目的地幾天后才結(jié)束。

升降機(jī)尾板運(yùn)馬車的側(cè)門或側(cè)門設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門左右馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門左右馬匹。開啟門板，馬便能夠順著斜坡幽然進(jìn)到車箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。容積：6匹馬運(yùn)馬車一般分成普通和級(jí)。一般運(yùn)馬車重視方便快捷，僅設(shè)定馬棚倉、原材料倉和必需的水和排風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，更多就是9-12匹。比較之下，運(yùn)輸車輛則更加舒服和技術(shù)專業(yè)，盡展“以馬為本”的服務(wù)宗旨。