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濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

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平轉(zhuǎn)橋橋跨結(jié)構(gòu)繞一根豎軸旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)橋。平轉(zhuǎn)90°時(shí)，可通過(guò)船只。這種平轉(zhuǎn)橋要求活動(dòng)橋(3張)在河道中設(shè)一個(gè)較大的圓形橋墩，橋跨結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心的支承可以做成中心點(diǎn)支承,也可以做成圓環(huán)形支承,其橋跨結(jié)構(gòu)在橋梁開(kāi)啟時(shí)為雙懸臂梁；閉合時(shí)為連續(xù)梁。當(dāng)兩懸臂的臂長(zhǎng)不相等時(shí)，在短懸臂上需加平衡重。此外，設(shè)有活動(dòng)通航孔的浮橋，也可以稱(chēng)是特殊的活動(dòng)橋。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

液壓升降橋是一種方便旅客上下船的機(jī)械設(shè)備。蛇口客運(yùn)碼頭國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的5臺(tái)液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計(jì)試制成功的，于同年11月正式投產(chǎn)，已正常運(yùn)行5年，每年接送旅客300萬(wàn)人次。實(shí)踐證明，它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，可隨潮位升降，很受用戶(hù)歡迎。1990年又為深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)2臺(tái)，亦已安裝使用，該2臺(tái)升降橋在前5臺(tái)的基礎(chǔ)上作了改進(jìn)，其結(jié)構(gòu)更完善，外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用，投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺(tái)，深圳地區(qū)一些待建的客運(yùn)碼頭也準(zhǔn)備采用。

工作原理液壓升降橋主要由結(jié)構(gòu)部分、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全監(jiān)護(hù)系統(tǒng)等四大部分構(gòu)成。升降橋橋體通道和接船口通道骨架頂部設(shè)置鋼板頂棚，兩外側(cè)安裝不銹鋼護(hù)欄。液壓升降橋操控上采用PLC電氣控制系統(tǒng)。操作區(qū)在液壓站，所有元件均采用按鈕開(kāi)關(guān)，能夠獨(dú)立控制升降橋的油泵啟動(dòng)工況。??????液壓系統(tǒng)原理升降橋液壓系統(tǒng)采用定量泵系統(tǒng)和電比例控制。一套電機(jī)油泵組通過(guò)兩聯(lián)電比例換向閥組，同時(shí)給兩支提升油缸供油。兩支油缸均內(nèi)置位移傳感器，由電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，以達(dá)到兩支油缸同步控制要求，控制精度高，響應(yīng)快。